Sobre Motoristas & Ciclistas

olá pessoal,

Por diversas vezes já publiquei aqui, textos de qualidade e com fundamento que encontro quando estou zapeando na NET ou em nossas listas.
Pois bem, hoje acordei cedinho, tinha me programado para ir até a Rodociclo pedalando... mas pra variar chove muito em Porto Alegre, então peguei a vacaprofanna, instalei no meu rolo Trans X, (aquisição nova e muito util) e pedalei por 40 minutos, no conforto da minha sala. Depois do cafezinho caprichado preparado pelo meu atencioso marido, sentei no pc para colocar a leitura em dia. E encontrei na lista do Brevet 1000, esse texto "bronca" do Udo.
Como compartilho da mesma opinião que ele, que nem sempre os motoristas são únicos "culpados", estou publicando aqui no blog.
Leiam com atenção e reflitam sobre o tema!!

"Toda vez que vem a tona o papo de que (apenas) motoristas são mal-educados, e de que todas as vezes que um carro passa quase raspando, provocando nossa ira, como se fossemos seres imaculados e intocáveis, me sinto como integrante do MST, onde os próprios tudo podem e os de fora é que são os malvados.

Vou citar apenas 2 exemplos que presenciei na 2a etapa:

1) Na ida para Cachoeira do Sul um ciclista que estava mais à frente, pedalando na pista, junto à linha branca (como EU também faço, e quase SEMPRE faço) percorria um trecho que estava em obras e, portanto, haviam cones no meio da rodovia, separando as duas faixas.
Como eu uso retrovisor e vi que um caminhão se aproximava, desci da pista e gritei que havia veículo se aproximando, mas o ciclista da frente achou que não seria necessário ir para o acostamento. Resultado: O caminhão tirou uma fina do cara, que ficou com... Digamos MAIS motivos para achar que os motoristas são seres dos quintos dos infernos.
O interessante é que o CONE, no meio da pista chegou a cambalear, mas logicamente não praguejou. Se tivesse caído talvez praguejasse. ..

2) Quando já estava escuro, pouco antes de atravessar a ponte do Jacuí em Rio Pardo, num dos vários trechos entre Pantano e Rio Pardo, onde o acostamento é uma BOSTA... Agora eu não posso mais ver se o veículo que vem irá me ultrapassar OU tirar uma fina. Só vejo luzes. Na dúvida EU REDUZO E VOU PARA O ACOSTAMENTO, mas alguns ciclistas que estavam mais à frente, curiosamente mantiveram o ritmo, pois, apesar daquela tripa de 17 veículos me ultrapassar de uma vez só, pude observar ao longe que os seres pedalantes se mantiveram retos e firmes junto a retilínea e infindável linha branca, sem o estresse de ter que descontar um mísero km/h da sua média...

Assim, eu penso...

1) Quando algumas organizações proíbem que se pedale na pista, certamente não é sem motivo. Eu gosto de andar na pista, quem não gosta? Não gostaria que proibissem.
2) Embora eu ande na pista, estou consciente que PISTA É ESPAÇO EXCLUSIVO PARA AUTOMÓVEIS, eles tem a preferência. EU É QUE ESTOU INVADINDO O ESPAÇO DELES. Entendo que eles deveriam respeitar os demais principalmente (apenas) onde NÃO HOUVER ACOSTAMENTO.
3) Se o acostamento está ruim, reduza e/ou PARE. Depois que os carros passarem, volte para a pista. Use retrovisor.
Eu desço da pista quando:
A) houver carros se cruzando.
B) quando for uma curva, sem visibilidade para o carro
C) Se vejo que o carro não está se afastando devidamente - quer tirar uma fina.
D) Quando não puder prever a manobra que o carro fará ao passar por mim, normalmente de noite.

Acho interessante adesivos do tipo "respeite o ciclista" e "distância de 1,5m". Entretanto, acho que, embora sejam para uso URBANO, nós também temos que respeitar o espaço dos automóveis. - Nos dar ao respeito.

Se o acostamento está ruim e quiserem protestar, cobrar da concessionária através de campanhas de pagar pedágio apenas com notas de 50 REAIS (Como faz o Erich). Estou totalmente de acordo.

A menos que alguém tenha vocação para MÁRTIR, mas acho que não vai ajudar muito, na verdade, acho que irá criar problemas p/ organização de futuros Randonnées.

No fim das contas, chego a pensar que devo jogar meu retrovisor FORA e, simplesmente colar um "me respeite" nas costas. Simplicidade absoluta. Deixarei que os outros cuidem de mim, e poderei observar mais passarinhos, placas de km e curtir a paisagem do caminho macio e suave... Posso até morrer, mas morrerei com RAZÃO! O que poderia ser mais perfeito?

[]´s Paiudo"

20 caracteríscas de um ciclista.

Tava aqui Zapeando na NET, pensando noque escrever sobre o 600 km que acontece nesse final de semana em Santa Cruz do Sul e encontrei um texto ótimo... para rir um pouco... logo mais escrevo algo sobre o Brevet 600 km, ok?

Eu me "enquadro" em várias definições, e vcs?

1. Você involuntariamente "Puxa" o volante do carro quando aparece um buraco.

2. Sua namorada(o) fala: " Se você comprar outra bicicleta eu vou te deixar." e você pensa: "Eu acho que vou sentir saudades dela(e)!"

3. Você tem mais garrafinhas de água do que copos na sua casa.

4. Você tem mais bermudas e camisas para pedalar do que roupas para trabalhar.

5. O melhor par de sapatos que você tem...tem taquinhos nas solas.

6. Você está andando na rua e faz sinal que vai virar à esquerda.

7. Você vai a loja próxima a sua casa de bike.

8. Quando alguém fala de distância, você pensa imediatamente quanto tempo levaria para pedalar a mesma.

9. Você aponta e mostra os buracos no asfalto, mas você está dirigindo seu carro sozinho (a).

10. Você arranca os bancos traseiros de seu carro para poder acomodar melhor sua bike.

11. Sua bike custa mais do que seu carro.

12. Você cumpre uma kilometragem maior na sua bike do que no seu carro.

13. Sua mão tem um bronzeado estranho, que coincidentemente, parece com o formato das suas luvas para pedalar.

14. Noticiário de tempo pode ser dividido em duas categorias: bom dia para pedalar e dia ruim para pedalar.

15. Você descobre que vai ser pai e a primeira coisa que você pensa é como irá programar seus treinos para evitar o divórcio e continuar sendo pai.

16. Você gasta duas vezes mais com sua bike do que com seu carro.

17. Você apresenta sintomas de abstinências se ficar fora da bike por mais de um dia.

18. Você fala com sua namorada (o) com a cara mais séria que está muito quente para cortar a grama e sai para pedalar horas.

19. Você sonha em ganhar na loteria e a primeira coisa que pensa são quantas e quais bicicletas irá comprar.

20. Você fica mal humorado (a) dentro de carros em dias quentes. Você fica mal humorado (a) dentro de carros em dias frios e chuvosos.

Autor desconhecido.

pode e não pode??

Gosto de dar uma "passeadinha" por outros blogs, onde o tema é audax ou bicicletas. Sempre encontro textos pertinentes e com boas informações, para aprender um pouco mais e também para compartilhar com os leitores do Sociedade Audax. Hoje estou publicando aqui um texto do nosso amigo Faccin, onde ele esclarece muitos pontos importantes sobre o "pode e não pode do audax-estilo randonné".
Boa leitura aos interessados!!


"A gente tem a mania de achar que sempre os defeitos estão nos outros, que os ladrões são os políticos, que a culpa é dos advogados, mas quando a coisa aperta cada um pensa uma maneira diferente de tentar se safar. Deve ser do espírito do ser humano.
Diz a regra, ou lei, que todo presidiário tem o direito de tentar fugir.
O que isto tem a ver com audax?
Quando os ciclistas menos inexperientes se encontram em uma situação mais critica, tentam encontrar alguma brecha no regulamento, ou com a organização da prova, para tentar continuar pedalando. Este fato em si não chega a ser errado, eu mesmo já pensei assim em algumas oportunidades no passado, mas as vezes acontecem exageros de ciclista que sempre coloca a culpa na organização
Então? Chega de bla, bla, bla e vou dar alguns exemplos que já tivemos, certos ou errados, não vem ao caso!


1- pedir para cancelar, ou parar o brevet depois de iniciado!


Não tem como fazer isto. Independente do mal tempo, terremoto, furacão, ... Teve ciclista querendo suspender o Paris Brest Paris 2007, mas depois de 50 horas, quando alguns ciclistas já haviam chegado de volta a Paris. O que pode acontecer é todos terem que abandonar o brevet, ou ninguém completar a tempo. Um brevet é um desafio particular e não uma competição e cada ciclista tem que ser autônomo e responsável para saber os seus limites e os riscos que está sujeito, e avaliar se continua. Não são apenas riscos em relação ao clima, mas a estrada, ao sono, a fome e outros.


2- Apoio, Carro de apoio, outros


Carro, moto, outro ciclista não inscrito no brevet, enfim, qualquer veiculo que não seja da organização, seguindo/acompanhando o ciclista que está pedalando o brevet, é apoio e é contra o regulamento. Mesmo que este veiculo não esteja alcançando nada ao ciclista. Para isto acontecer este veiculo tem que ser autorizado pela organização do brevet que tem que saber definir os limites.
Exemplo: A organização pode estabelecer que em um determinado ponto da prova alguns carros acompanhem os ciclistas para garantir a segurança em local perigoso.
No Paris Brest Paris haviam várias pessoas oferecendo biscoito, café, água, banana, e outros na beira da estrada, mas este não era um apoio contra o regulamento.
Porque não?
Porque estavam oferecendo apoio a qualquer ciclista. Ao mesmo tempo vi carro de apoio numerado, ou seja, inscrito para prestar apoio durante o PBP, nos PCs, entregando casaco a ciclista que estava a mais de 10 km do PC mais próximo. Este era um apoio ilegal com certeza.


3-Troca da bicicleta durante o brevet.


O ciclista pode trocar de bicicleta durante um brevet?
Pode sim, mas:
1- tem que ser no PC;
2- a placa tem que ser colocada na outra bicicleta;
3- indispensável avisar a organização, ou voluntários do PC.
Troca da bicicleta fora do PC é permitido?
Não, mas tem exceções:
O ciclista pode comprar outra bicicleta durante o brevet para continuar pedalando, desde que a bicicleta comprada não seja entregue com tele-entrega ou serviços semelhantes;
O ciclista pode pegar uma bicicleta emprestada com algum morador, mas não pode pedir que alguém leve a bicicleta até a estrada para fazer a troca;
O ciclista pode ir até a sua casa, se for próximo a estrada onde se realiza o brevet, e realizar a troca da bicicleta, mas tem que ir e voltar pedalando, se for de táxi é apoio.

4) Tele entrega no PC.

Pode sim.
O ciclista, que está no PC, pode ligar para casa e pedir para a mãe levar a outra bike até lá. Se a bike for entregue fora do PC, é apoio.
O ciclista pode encomendar, pizza, massagem, show de stripper, cuca, água, remédio, etc, mas sempre para ser entregue no PC, durante o espaço de tempo entre a abertura e fechamento do PC.

5) não é obrigação da organização:

- Levar material do ciclista de um PC até outro;
- Colocar placa na estrada indicando o caminho;
- Colocar ambulância na estrada para o socorro dos participantes do brevet;
- Resgatar o ciclista imediatamente após ele ter desistido do brevet. Aqui merece um pouco mais de comentário. Na realidade a organização não tem nem obrigação de resgatar o ciclista pois é ele que tem que ser auto-suficiente, inclusive depois de desistir. Será que a organização do Paris Brest Paris 2007 levou para casa algum dos mais de 1500 ciclistas que desistiram do brevet? Alguns ciclistas desistem e começam a chorar: estou com fome, frio, e quero ser levado para casa agora. - Outros que não estão no regulamento e nem vou citar todos. Se a organização faz isto é para garantir a segurança do ciclista, por respeito, por dedicação e dentro das possibilidades de tempo e estrutura e isto tem que ser lembrado.
Audax/randonné e não é prova para criança, não é mesmo.

6) Passaporte extraviado?


Perdeu o passaporte o randonneur está fora do brevet. Mas a organização pode fornecer, se achar necessário, um outro passaporte ao ciclista desde que seja feito isto no primeiro PC. Somente no primeiro Pc isto pode ser feito. Depois de ter recebido o carimbo no PC-1, nem que a organização queira, pode fornecer outro passaporte.

Atenção: existem casos onde não está sendo utilizado passaporte. Confirme com o organizador.


7- Penalidades


Na minha opinião a única penalidade que deve existir é a exclusão do brevet.
a- O ciclista deve estar consciente dos riscos que esta correndo e das atitudes perigosas que toma durante um brevet. Dar punição de tempo a este ciclista na minha opinião é inútil;
b-Outras penalidades que merecem exclusão do brevet: Jogar lixo, não orgânico, fora da lixeira;
Qualquer atitude de desrespeito e que coloquem em risco a integridade de outros ciclistas, pedestres, motoristas, voluntários, etc
Chegar atrasado a um PC, sem justificativa valida. Justificativa válida é quebra da bicicleta, acidente, problema grave. Estar cansado, com fome, frio, sede e dor não é justificativa valida. Esta é uma opinião pessoal e cada organizador deve definir as penalidades e divulgá-las antes do brevet.

8- Atestado médico


Leiam o regulamento que traduzi a poucas semanas.
A exigência de atestado é obrigatória segundo o regulamento, mas o organizador, por conta e risco, pode eliminar esta exigência.
Na realidade acontece o seguinte:
1- o organizador exige atestado: O ciclista reclama, o médico reclama, mas o que acontece é que 90% “compra” um atestado.
2- O organizador não pede atestado e se livra de mais uma encheção de saco, mas assume ainda mais responsabilidades.
3- Visão de advogado: devemos pedir atestado;
4- Visão correta: cada ciclista deve fazer exames e consultas periódicas a fim de saber o seu real estado de saúde e como resultado ter o atestado, independente de ser cobrado;
5- Visão de um médico que é especialista em vender atestado. Ops. Não vou ensinar as falcatruas que existem, deixa isto para os especialistas, não é o meu ramo de atividade. Existe atestado e existe atestado.
6- Visão de ciclista = fazer tudo da forma mais fácil e barata possível

9) O que não fazer?


Esta lista é enorme, mas vou listar apenas algumas:
a- A organização dos brevets tem que tomar cuidado com os conselhos que dá ao ciclista, e prestar a atenção, na determinação de cada um, por mais estranha que posso parecer. Um ciclista pode querer dormir mais tempo nos primeiros PCs do brevet e isto não pode ser limitado se ele está entre o horário de abertura e fechamento.
b- O horário computado no PC, em relação a abertura e fechamento deste PC, é o da chegada do ciclista e nunca o de saída.
c- Dar conselhos errados, ameaçar o ciclista, prejudicar o ciclista psicologicamente, ...
d- Qualquer coisa contra o regulamento.

10) 98 % de tudo é questão de bom senso, de ética e de boas maneiras, mas quando se está cansado as vezes falta memória.

Abraços

Luiz

acompanhem sempre o blog audaxdesantacruz

... mirem-se no exemplo!

Bom Dia,



Eu adquiri o hábito de dar uma zapeada, tipo usando o controle remoto mesmo, em todos os nossos blogs e sites, pra estar sempre por dentro do que está acontecendo nas outras cidades. E hoje encontrei um texto no Blog do Rio, escrito pelo meu amigo Eduardo, ótimo para quem está começando a participar do Audax, e até mesmo para os "macacos velhos", que às vezes cometem erros básicos!



Então usando o Ctrl+V, vamos ao texto:

essa fotinho eu fiz do Primo, no 300 km de Santa Cruz em 2007. Ele chegou no Quiosque morto de sono e ainda por cima não tinha protetor solar, porque "pensou" que ia ficar chovendo.

Acho importante esclarecer que há muitos erros que podem acabar com a sua prova, e que podem ser evitados facilmente. Segue uma pequena lista em ordem mais ou menos cronológica, que está longe de ser perfeita e que pode ser complementada pelos amigos audaciosos mais experientes de outros estados:



1. Não treinar. Erro óbvio, mas me refiro também ao treino ruim. Se você nunca treinou peça uma orientação, pesquise sobre o assunto e seja disciplinado. É péssimo descobrir no dia da prova que se está mal preparado.



2. Bicicleta sem manutenção. Uma revisão não é tão cara e sua companheira de jornada merece os cuidados pra te permitirem curti-la e curtir cada quilômetro.



3. Errar na carga. Evite o famoso '8 ou 80'. Não há porque levar toda a caixa de ferramentas, incluindo alicate de pressão, martelo, furadeira a bateria e um torno, mas também não limite suas ferramentas a um mísero canivete multifunção. E aprenda a usar as ferramentas que vai levar.



4. Muitos ritmos. Deu a largada e o cara sai em disparada, pedalando como se fôsse apagar um incêndio ou então sai lento demais pensando em poupar energias pra dar um sprint no final. Conheça o seu ritmo e o respeite. Só treinando pra saber o que seu corpo está preparado para fazer.



5. Desconcentração. Concentre-se para se manter hidratado, bem alimentado, no percurso certo, no ritmo ideal e alerta a qualquer sinal de desgaste físico prematuro.



6. Errar nas paradas. Paradas longas demais, especialmente no início, ou muito curtas, podem te atrasar e prejudicar a condição física. Seja objetivo nas paradas. Faça o que tem que fazer seja comer, se hidratar, repôr a água da caramanhola e até descansar um pouco, mas não exagere pra mais nem pra menos.



7. Pós-audax: Completou a prova, legal! Mas não esqueça de fazer o alongamento, hidratação e alimentação que são importantes pra sua saúde, afinal de contas dali a 40 dias tem o Audax 300 e o Desafio 160...

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